Measure D

Shall the Santa Monica City Charter be amended to require the City to continue to operate the Santa Monica Airport in a manner that supports its aviation uses unless the voters approve the Airport’s closure or change in use, and until that voter approval occurs, the City shall be prohibited from imposing additional restrictions on aviation support services to tenants and airport users that inhibit fuel sales or the full use of aviation facilities?

Documents from Proponents

Download a PDF version of the documents received March 27, 2014, from Proponents of this initiative.

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BALLOT TITLE AND SUMMARY PREPARED BY THE CITY ATTORNEY

AN INITIATIVE MEASURE AMENDING THE CITY CHARTER TO REQUIRE VOTER APPROVAL IN ORDER TO CLOSE ALL OR PART OF THE SANTA MONICA AIRPORT, CHANGE USE OF THE AIRPORT LAND, OR IMPOSE NEW RESTRICTIONS ON FUEL SALES OR USE OF AVIATION FACILITIES

This measure would add a new provision to the City Charter requiring voter approval of certain decisions about the Santa Monica Municipal Airport. Voter approval would be required before a City decision to close or partially close the airport could become effective. Voter approval would also be required before any City decision could become effective to change the use of land, which is now used for the airport or for related aviation services, to non-aviation uses. The measure defines "voter approval" as a majority of those voting in a general municipal election voting "yes" to approve the City decision.

Also, unless the voters approved closure of the airport, and until that decision became effective, the measure would require the City to continue operating the airport in a manner that supported its aviation purposes and would prohibit the City from imposing upon aviation services providers new restrictions that would inhibit the sale of fuel or the "full use" of aviation facilities.

Additionally, the measure includes a retroactivity provision. It states that any City decision about the airport that is made after the filing of the Notice of Intention to Circulate the initiative petition (but before the election), and that would require voter approval under the measure, would be ineffective unless approved by the voters.

Finally, the measure includes provisions that provide for enforcement and defense of the measure, severance of any invalidated provisions, and the possibility of another measure on the same subject and the same ballot.

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VOTER APPROVAL REQUIRED BEFORE CITY CAN REDEVELOP AIRPORT LAND 

Section 1. Preamble

WHEREAS, Santa Monica Airport land is a low-density land use that benefits the entire City of Santa Monica; and

WHEREAS, the City of Santa Monica has engaged in costly and unsuccessful litigation and has sought to close the airport to redevelop the land for other purposes; and

WHEREAS, City staff reports indicate that redevelopment of the airport land will likely result in high-density development causing increased traffic congestion, noise and pollution; and

WHEREAS, recent approval by the City of large, high-density developments has shown a disregard for the concerns expressed by nearby residents and ignored the will of the people of Santa Monica to prevent excessive development; and

WHEREAS, the City has made threats to close local businesses based at the airport and nearby business park that provide jobs for people, facilities for local businesses and tax revenue for the community; and

WHEREAS, the City has taken actions to harm local aviation related businesses as part of an effort to destabilize the airport; and

WHEREAS, the City has taken actions to reduce the services and facilities available to the airport and its users in an apparent attempt to achieve closure or partial closure of the airport; and

WHEREAS, the City of Santa Monica has exposed taxpayers to costly litigation with the federal government and to potential payment of legal damages to airport businesses harmed by their actions; and

WHEREAS, the Santa Monica Airport has already instituted rules that restrict noise, operating hours and type of aircraft using the airport in order to be a better neighbor; and

WHEREAS, the City has failed to consider the wishes of the entire community by collaborating with a small group of special interests who seek airport closure;

NOW THEREFORE, the voters of the City of Santa Monica shall have a right to express their views before the City of Santa Monica takes any action to redevelop Airport land.

Section 2. The following shall be added to Article VI of the Santa Monica City Charter:

640. People's Right to Vote.

(a) Voter approval shall be required before any City decision becomes effective that changes the use of land currently used for the Santa Monica Municipal Airport and related aviation services to non-aviation purposes, or that closes or partially closes Santa Monica Municipal Airport. The term "voter approval" means a majority of the voters of the City voting ''yes" on a ballot measure approving such a change at a general municipal election.

(b) Unless the voters have approved the closure of the airport pursuant to paragraph (a) of this section, and such decision has become effective, the City shall continue to operate the Santa Monica Municipal Airport in a manner that supports its aviation purposes, and shall not impose additional restrictions on providers of aviation support services to tenants and airport users that inhibit the sale of fuel or the full use of aviation facilities.

Section 3. Any City decision that would require voter approval under this Charter Amendment and that is made on or after the date of the filing with the City Clerk of the Notice of Intent to Circulate this Charter Amendment shall have no effect until such decision receives voter approval pursuant to Section 2 of this Charter Amendment.

Section 4. Any person with a beneficial interest in the operation of Santa Monica Municipal Airport shall have standing to enforce any provision of this Charter Amendment in a court of competent jurisdiction. In addition to any other persons, the proponents of this Charter Amendment shall have standing in California and Federal Courts to defend this measure from all challenges to its validity or enforceability.

Section 5. If any portion of this Charter Amendment is declared invalid by a court of law or other legal body with applicable authority, the invalidity shall not affect or prohibit the force and effect of any other provision or application of the Charter Amendment that is not deemed invalid. The voters of the City hereby declare that they would have circulated for qualification and/or adopted this Charter Amendment and each portion thereof regardless of the fact that any portion of the Charter Amendment may be subsequently deemed invalid.

Section 6. If another Charter Amendment is placed on the same ballot as this Charter Amendment and is related to the same subject matter, and if both Charter Amendments pass, the voters intend that both Charter Amendments shall be put into effect, except to the extent that specific provisions of the Charter Amendments are in conflict. In the event of a conflict, the Charter Amendment which obtained more votes will control as to the conflicting provisions only. The voters expressly declare this to be their intent, regardless of any contrary language in any other Charter Amendment.

A Spanish language translation of this document will be provided at a later time.

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CITY ATTORNEY'S IMPARTIAL ANALYSIS

BALLOT MEASURE AMENDING THE CITY CHARTER TO REQUIRE VOTER APPROVAL IN ORDER TO CLOSE ALL OR PART OF THE SANTA MONICA AIRPORT, CHANGE USE OF THE AIRPORT LAND, OR IMPOSE NEW RESTRICTIONS ON AVIATION SERVICES AT THE AIRPORT

This measure, placed on the ballot by a petition signed by the requisite number of voters, would add to the City Charter a requirement that voters approve certain potential City actions relating to the Santa Monica Airport. Voter approval would be required before a decision to close or partially close the Airport could become effective and before changing the use of the Airport land to non-aviation uses. 

Also, unless the voters approved Airport closure, the City would be required to operate the Airport "in a manner that supported aviation purposes" and would be prohibited from imposing new restrictions on aviation services that would inhibit either the sale of aircraft fuel or the "full use" of aviation facilities. 

The overall effect of this measure would be to reduce the City Council's authority over use of the Airport and of the Airport land that is now used for aviation purposes. The measure would take away from the City Council any ability to close or partially close the Airport or to change Airport land uses. Thus, the measure would insulate the Airport against closure or change by imposing a new requirement of voter approval, and it would protect aviation-related use of the Airport land until that requirement was fulfilled. Likewise, aviation services currently provided by private businesses at the Airport would be protected until after a vote to close the Airport. 

The measure could limit the City Council's ability to address environmental concerns and adverse impacts of Airport operations for however long the Airport remains open. For example, the measure could preclude potential City efforts to reduce air pollution and related health concerns through new limitations upon the sale of aircraft fuel. 

It is unclear whether the measure would interfere with the City's day to day Airport administration, including administration of Airport leases. If it limits City administration of the Airport, the measure could be legally invalid under the California Constitution, which prohibits initiatives on administrative matters. The voter-approval requirement of the measure may also be somewhat unclear; however, the term "voter approval" should be interpreted to mean approval by a simple majority of those actually voting. This interpretation appears in the City Attorney's impartial summary of the measure, which was not challenged; and the proponents have agreed in writing that they intend only to require a majority of those voting, rather than a majority of all registered voters. 

The measure includes a retroactivity provision. It purports to make the measure's requirements of voter approval retroactive to March 27, 2014, when the proponents filed notice of their measure's circulation. This provision could nullify City Council decisions about the Airport made between the March filing and the general election in November. The measure also includes provisions on remedies, severance and competing measures and on the same ballot.

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ARGUMENT IN FAVOR OF MEASURE D

The politicians and developers want to redevelop 227 acres of low-density Santa Monica Airport land without voter approval.

We CANNOT leave the most serious land use decision in Santa Monica history to them alone.

We say Let The Voters Decide!

Santa Monica Airport provides for 175 businesses employing 1,500 people. It generates $250 million in economic activity for our local economy every year.

And despite the loud voices of a few people, citywide polls show consistent support for keeping the airport open.

But a few politicians, developers and special interests have tried and failed to redevelop this land for years. Now they’re at it again.

Their scheme to close Santa Monica Airport without voter approval and redevelop the land would alter our quality of life forever. Development will bring more density, traffic and pollution.

So, PROTECT Santa Monica by VOTING “YES” on the VOTERS DECIDE INITIATIVE.

Now, the politicians have a competing measure to confuse you. DON’T BE FOOLED.

The Politicians’ Initiative (Measure LC) deliberately omitted THREE MAGIC WORDS in their ballot question and hid them in the text. The words are “without voter approval.” Their dishonest initiative allows politicians to close the airport and begin a long redevelopment process “without voter approval.”

They say we can vote on some of their development plans, but not on the real issue: redeveloping 227 acres of land! Don’t Be Fooled (Vote No On Measure LC).

Remember, airport land protects the ENTIRE City of Santa Monica from high-rise canyons like Century City because it limits development on surrounding land from the beach to the Westside.

The politicians say Santa Monica voters shouldn’t decide an issue as complex as closing the airport for redevelopment.

We disagree. You have a right to be heard. Vote Yes On The Voters Decide Initiative (Measure D)!

/s/ Winston Cenac, Ocean Park Resident
/s/ Diedre Powell, Resident of North of Montana
/s/ John J. Jerabek, Resident of Wilshire-Montana Neighborhood
/s/ David J. Hopkins, Resident of Ocean Park Neighborhood
/s/ Christian Fry, Resident of Wilshire - Montana

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REBUTTAL TO THE ARGUMENT IN FAVOR OF MEASURE D

Your NO vote on Measure D is critical for determining the future of our Airport land.

That’s precisely why special interests controlling that land are betting big dollars you’ll buy their deceptive argument: Approve Measure D - then only “you decide” what to do with our land! Sounds good, but it’s a lie.

Just follow the money.

Private jet industry lobbyists created Measure D as a last ditch effort to maintain private use of public land and their sweet airport lease-agreements. These lobbyists knew the only way to do this was to promise you a “vote” on any change to the present use of the airport.

But their “vote” is phony -- it’s only a vote on changing aviation uses at the Airport -- not a vote on limiting future development. A successful Measure D would lock in special interest control of our airport for generations. And the way they’ve defined “voter approval,” it will be practically impossible to make any changes at the airport -- even to require unleaded fuel.

That’s a terrific deal for the private jet owners but a lousy deal for Santa Monicans.

Residents -- your neighbors -- urged the City Council to place Measure LC on the ballot so that we can retain local control and preserve forever the ability of Santa Monican voters to control the use of our airport land. 

Don’t take the bait. Money talks – but don’t buy it. Vote No on Measure D. Vote Yes on Measure LC.

Ted Winterer, Santa Monica City Councilmember
Tony Vazquez, Santa Monica City Councilmember
Gleam Davis, Santa Monica City Councilmember
Mary Marlow, Chair – Santa Monica Transparency Group
John Fairweather, Chair – Committee for Local Control of Santa Monica Airport Land (CLCSMAL)

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ARGUMENT AGAINST MEASURE D

Words matter. Money talks.

These two axioms are your guide to understanding the real purpose and special interests behind Measure D.

Any measure claiming to give voters the ultimate say in as critical a decision as the future of our Airport land sounds pretty righteous! Until you carefully read the words: "Voter approval” means a majority of the voters of the City Voting “yes” on a ballot measure…”

These words DO matter because, while this sounds like we get final say at the ballot box, in fact the above language realistically prohibits any voter-approved change to the present use of the Airport property.

Why?

Because, by not defining “winning vote” as a majority of those ballots cast in one election (how we determine winners now), this measure would require a majority of all registered Santa Monica voters (voting or not in the election) to cast a similar ballot. This would require voter participation on a single ballot issue greater than in any election in the City’s history!

In other words (that matter): that ain’t gonna happen.

So, unless you vote NO vote on Measure D, this devious change to election law will essentially lock in the status quo at the Airport forever.

Who benefits from this sneaky attempt to deceive Santa Monicans? Let’s ask the money behind Measure D. Answer: Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Hardly your neighbors, this outside special interest group has everything to gain, including perpetual preservation of their sweet-deal facilities and landing rights. What do we get? A 30% yearly increase in luxury jet traffic that spews air and noise pollution across our neighborhoods.

Don’t be fooled. Measure D is a special interest ace-card-up-the-sleeve masquerading as a civic-minded ballot measure.

Words matter. Money talks. Vote NO on Measure D.

/s/ Ted Winterer, Santa Monica City Councilmember
/s/ Tony Vazquez, Santa Monica City Councilmember
/s/ Gleam Davis, Santa Monica City Councilmember
/s/ Mary Marlow, Chair – Santa Monica Transparency Group
/s/ John Fairweather, Chair – Committee for Local Control of Santa Monica Airport Land (CLCSMAL)

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REBUTTAL TO ARGUMENT AGAINST MEASURE D

It is shocking that three members of our City Council would sign an argument against the Voters Decide Initiative that is deceptive and dishonest AND can be proven false in the very pamphlet you are holding in your hand!

While our City Councilmembers based their entire argument on an illogical interpretation of the word “majority,” the Santa Monica City Attorney’s own “impartial summary” makes crystal clear that if adopted, the Voters Decide Initiative would require a majority of the voters voting to agree to close the Airport and redevelop the land. As the City Attorney states:

“the term ‘voter approval’ should be interpreted to mean approval by a simple majority of those actually voting. This interpretation appears in the City Attorney's impartial summary of the measure, which was not challenged; and the proponents have agreed in writing that they intend only to require a majority of those voting, rather than a majority of all registered voters.”

See her analysis for yourself! (It’s also online at http://tinyurl.com/l9a367z

Why have the opponents of the Voter’s Decide Initiative (including three members of the City Council) resorted to such shameful deception and distraction? Perhaps because they don’t want the City’s voters to control Santa Monica’s most important land use decision in recent memory.

We want to avoid massive overdevelopment in Santa Monica, and protect the thousands of jobs that the Airport provides! 

So, vote YES on the Voter’s Decide Initiative (Measure D), and

Vote NO on the Politicians’ Initiative (Measure LC)

Winston Cenac, Ocean Park Resident
David J. Hopkins, Ocean Park Resident
Christian Fry, Resident of Wilshire-Montana
John Jerabek, Resident of Wilshire-Montana
Deidre Powell, Resident of North of Montana

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Medida D

¿Deberá la Carta Constitucional de la Ciudad de Santa Monica ser enmendada para requerir a la Ciudad continuar operando el aeropuerto de Santa Mónica en una manera que apoye los usos de aviación a menos que los votantes aprueban el cierre o cambio en uso del aeropuerto, y hasta que se produzca esa aprobación de los votantes, se le prohíbe a la Ciudad imponer restricciones adicionales al apoyo de los servicios de la aviación para los inquilinos y los usuarios del aeropuerto que inhiben la venta de combustibles o el uso completo de las instalaciones de aviación?

TÍTULO Y RESUMEN EN LA BOLETA ELECTORAL PREPARADO POR EL ABOGADO MUNICIPAL

UNA INICIATIVA POPULAR QUE ENMIENDA LA CARTA CONSTITUTIVA PARA EXIGIR LA APROBACIÓN DEL ELECTORADO A FIN DE CERRAR TOTAL O PARCIALMENTE EL AEROPUERTO DE SANTA MONICA, CAMBIAR EL USO DE LAS TIERRAS DEL AEROPUERTO, O IMPONER NUEVAS RESTRICCIONES SOBRE LAS VENTAS DE COMBUSTIBLES O AL USO DE LAS INSTALACIONES DE AVIACIÓN

Esta iniciativa de ley agregaría una nueva disposición a la Carta Constitutiva exigiendo la aprobación del electorado sobre ciertas decisiones relativas al Aeropuerto Municipal de Santa Monica. Se exigiría la aprobación del electorado antes de que una decisión de la Ciudad de cerrar total o parcialmente el aeropuerto entre en vigencia. También se exigiría la aprobación del electorado antes de que cualquier decisión de la Ciudad pueda entrar en vigencia para cambiar el uso de la tierra, la cual se utiliza hoy para el aeropuerto o para servicios relacionados con la aviación, a usos no relacionados con la aviación. La iniciativa de ley define “aprobación del electorado” como la mayoría que vota “a favor” en una elección municipal general para aprobar la decisión de la Ciudad.

Asimismo, a menos que los electores aprueben el cierre del aeropuerto, y hasta que la decisión entre en efecto, la iniciativa de ley exigiría que la Ciudad continúe operando el aeropuerto de una manera que apoye los fines de la aviación y prohibiría que la Ciudad imponga sobre los proveedores de servicios de aviación nuevas restricciones que inhibirían la venta de combustible o el “uso completo” de las instalaciones de aviación.

Adicionalmente, la iniciativa de ley incluye una disposición de retroactividad. La misma estipula que cualquier decisión de la Ciudad sobre el aeropuerto que se realice después de la presentación del Aviso de Intención de Circular la petición de iniciativa (pero antes de la elección), y que exigiría la aprobación de los electores en virtud de la iniciativa de ley, no entraría en vigor a menos que sea aprobada por los electores.

Por último, la iniciativa de ley incluye disposiciones que establecen la aplicabilidad y defensa de la iniciativa de ley, la divisibilidad de toda disposición invalidada, y la posibilidad de otra iniciativa de ley sobre el mismo tenor y en la misma boleta electoral.

 

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SE NECESITA LA APROBACIÓN DE LOS ELECTORES ANTES DE QUE LA CIUDAD PUEDA REURBANIZAR TERRENO DEL AEROPUERTO 

Preámbulo

Sección 1.

CONSIDERANDO, que el terreno del Aeropuerto de Santa Monica es un uso de terreno de baja densidad que beneficia a toda la Ciudad de Santa Monica; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad de Santa Monica se vio envuelta en litigios costosos e infructuosos e intentó cerrar el Aeropuerto para reurbanizar el terreno para otros fines; y

CONSIDERANDO, que los informes del personal de la Ciudad indican que la reurbanización del terreno del Aeropuerto probablemente resulte en una urbanización de alta densidad cuya consecuencia sea más embotellamientos, ruido y contaminación; y

CONSIDERANDO, que la reciente aprobación por parte de la Ciudad de urbanizaciones grandes, y de alta densidad ha demostrado un desprecio por las preocupaciones expresadas por los residentes de la zona e ignoró la voluntad del pueblo de Santa Monica de prevenir la excesiva urbanización; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad amenazó con cerrar negocios locales basados en el Aeropuerto y el parque comercial cercano que brinda trabajos a personas, establecimientos para negocios locales y renta impositiva para la comunidad; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad llevó a cabo acciones para perjudicar a los negocios locales relacionados con la aviación como parte de un esfuerzo para desestabilizar al aeropuerto; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad llevo a cabo acciones para reducir los servicios y los establecimientos disponibles para el aeropuerto y sus usuarios en un aparente intento por lograr el cierre total o parcial del aeropuerto; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad de Santa Monica expuso a los contribuyentes a litigios costosos contra el gobierno federal y el posible pago por daños y perjuicios a los negocios del aeropuerto perjudicados por sus acciones; y

CONSIDERANDO, que el Aeropuerto de Santa Monica ya instituyó reglas que restringen el ruido, el horario de operación y el tipo de aeronave utilizada en el aeropuerto para ser un mejor vecino; y

CONSIDERANDO, que la Ciudad no consideró los deseos de toda la comunidad al colaborar con un pequeño grupo de intereses especiales que desea que el aeropuerto se cierre;

WHEREAS, the City has failed to consider the wishes of the entire community by collaborating with a small group of special interests who seek airport closure;

POR CONSIGUIENTE, los electores de la Ciudad de Santa Monica tendrán el derecho de expresar sus opiniones antes de que la Ciudad de Santa Monica realice cualquier acción para reurbanizar el terreno del Aeropuerto.

Sección 2. Lo siguiente se agregará al Artículo VI de la Carta Constitutiva de Santa Monica:

640. El Derecho al Voto del Pueblo.

(a) Se exigirá la aprobación de los electores antes de que se haga efectiva cualquier decisión de la Ciudad que cambie el uso del terreno actualmente utilizado para el Aeropuerto Municipal de Santa Monica y servicios relacionados de aviación a fines que no estén relacionados con la aviación, o que cierre total o parcialmente el Aeropuerto Municipal de Santa Monica. El término "aprobación de los electores" hace referencia a la mayoría de los electores de la Ciudad votando "sí" por la iniciativa de ley en la boleta electoral que aprueba dicho cambio en una elección municipal general.

(b) A menos que los electores hayan aprobado el cierre del aeropuerto de conformidad con el párrafo (a) de esta sección, y dicha decisión haya entrado en vigencia, la Ciudad continuará operando el Aeropuerto Municipal de Santa Monica de tal manera que apoye sus propósitos de aviación, y no impondrá restricciones adicionales sobre los proveedores de los servicios de apoyo a la aviación a los inquilinos ni a los usuarios del aeropuerto que inhiban la venta de combustible o el total uso de los establecimientos de aviación.

Sección 3. Cualquier decisión de la Ciudad que exigiera la aprobación de los electores de conformidad con esta Enmienda a la Carta Constitutiva y que se tomara a partir de la fecha de presentación del Aviso de Intención de Distribuir esta Enmienda a la Carta Constitutiva ante el Secretario Municipal no entrará en vigencia hasta que dicha decisión reciba la aprobación de los electores de conformidad con la Sección 2 de esta Enmienda a la Carta Constitutiva.

Sección 4. Cualquier persona que sea parte interesada de la operación del Aeropuerto Municipal de Santa Monica tendrá capacidad para aplicar cualquier disposición de esta Enmienda a la Carta Constitutiva en una corte de jurisdicción competente. Además de cualquier otra persona, los proponentes de esta Enmienda a la Carta Constitutiva tendrán capacidad en las Cortes de California y la Federal para defender esta iniciativa de ley de todos los cuestionamientos en cuanto a su validez o aplicabilidad.

Sección 5. Si cualquier parte de esta Enmienda a la Carta Constitutiva es declarada inválida por un tribunal u otro cuerpo legal con autoridad aplicable, la nulidad no afectará ni prohibirá la vigencia ni el efecto de cualquier otra disposición o aplicación de la Enmienda a la Carta Constitutiva que no se considere inválida. Los electores de la Ciudad por medio del presente declaran que hubieran circulado para su calificación o adopción esta Enmienda a la Carta Constitutiva y cualquier porción de esta sin importar el hecho de que cualquier porción de la Enmienda a la Carta Constitutiva pudiera considerarse inválida posteriormente.

Sección 6. Si se incluye otra Enmienda a la Carta Constitutiva en la misma boleta electoral que esta Enmienda a la Carta Constitutiva y está relacionada con el mismo tema, y si se aprueban ambas Enmiendas a la Carta Constitutiva, los electores desean que ambas Enmiendas a la Carta Constitutiva entren en vigencia, excepto en la medida en que disposiciones específicas de las Enmiendas a la Carta Constitutiva entren en conflicto. En caso de un conflicto, la Enmienda a la Carta Constitutiva que obtenga la mayor cantidad de votos prevalecerá sobre las disposiciones conflictivas únicamente. Los electores declaran expresamente que esta es su intención, sin importar todo lenguaje contrario en cualquier otra Enmienda a la Carta Constitutiva.

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ANÁLISIS IMPARCIAL DEL ABOGADO MUNICIPAL SOBRE LA MEDIDA D

MEDIDA EN LA BOLETA ELECTORAL ENMENDANDO LA CARTA CONSTITUTIVA PARA EXIGIR LA APROBACIÓN DE LOS ELECTORES PARA CERRAR TOTAL O PARCIALMENTE EL AEROPUERTO DE SANTA MONICA, CAMBIAR EL USO DEL TERRENO DEL AEROPUERTO, O IMPONER NUEVAS RESTRICCIONES SOBRE LOS SERVICIOS DE AVIACIÓN EN EL AEROPUERTO

Esta iniciativa de ley agregaría a la Carta Constitutiva un requisito de que los electores aprueben ciertas posibles acciones de la Ciudad relacionadas con el Aeropuerto de Santa Monica. Se exigiría la aprobación de los electores antes de que una decisión de cerrar total o parcialmente el Aeropuerto pudiera entrar en vigencia y antes de cambiar el uso del terreno del Aeropuerto para usos no relacionados con la aviación.

Además, a menos que los electores aprueben el cierre del Aeropuerto, se exigiría a la Ciudad que administre el Aeropuerto "de tal manera que apoye los propósitos de la aviación" y se le prohibiría imponer nuevas restricciones a los servicios de aviación que inhibieran ya sea la venta de combustible para aeronaves o el "el uso total" de los establecimientos de aviación.

El efecto general de esta iniciativa de ley reduciría la autoridad del Concejo Municipal sobre el uso del Aeropuerto y el terreno del Aeropuerto que ahora se utiliza para fines de aviación. La iniciativa de ley le quitaría al Concejo Municipal cualquier capacidad para cerrar total o parcialmente el Aeropuerto o para cambiar los usos del terreno del Aeropuerto. Por lo tanto, la iniciativa de ley protegería al Aeropuerto contra el cierre o el cambio al imponer un nuevo requisito de aprobación de los electores, y protegería el uso relacionado con la aviación del terreno del Aeropuerto hasta que se cumpla ese requisito. De igual manera, los servicios de aviación actualmente brindados por negocios privados en el Aeropuerto estarían protegidos hasta después de un voto para cerrar el Aeropuerto.

La iniciativa de ley podría limitar la capacidad del Concejo Municipal para enfrentar problemas medioambientales e impactos adversos de las operaciones del Aeropuerto durante el tiempo que el Aeropuerto permanezca abierto. Por ejemplo, la iniciativa de ley podría impedir posibles esfuerzos de la Ciudad para reducir la contaminación del aire y preocupaciones de salud relacionadas mediante nuevas limitaciones sobre la venta de combustible aeronáutico.

No está claro si la iniciativa de ley interferiría con la administración diaria del Aeropuerto por parte de la Ciudad, esto incluye la administración de arriendos del Aeropuerto. Si limita la administración del Aeropuerto por parte de la Ciudad, la iniciativa podría ser legalmente inválida de conformidad con la Constitución de California, que prohíbe iniciativas sobre asuntos administrativos. El requisito de aprobación de los electores de la iniciativa de ley también podría ser poco clara; sin embargo, el término "aprobación de los electores" se debe interpretar como que hace referencia a la aprobación por una mayoría simple de aquellos que voten. Esta interpretación aparece en el resumen imparcial de la iniciativa de ley del Abogado Municipal, que no se cuestionó; y los proponentes acordaron por escrito que su única intención era exigir una mayoría de aquellos que voten, en lugar de una mayoría de los electores inscritos.

La iniciativa de ley incluye una disposición de retroactividad. Pretende hacer que los requisitos de la iniciativa de ley de aprobación de los electores sean retroactivos al 27 de marzo de 2014, cuando los proponentes presentaron el aviso de circulación de su iniciativa de ley. Esta disposición podría anular las decisiones del Concejo Municipal concernientes al Aeropuerto realizadas entre la presentación en marzo y la elección general en noviembre. La iniciativa de ley también incluye disposiciones sobre los recursos, la divisibilidad y las iniciativas rivales de ley y en la misma boleta electoral.

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ARGUMENTO A FAVOR DE LA MEDIDA D

Los políticos y urbanizadores quieren reurbanizar 227 acres de tierra del Aeropuerto de Santa Monica de baja densidad sin la aprobación de los votantes.

No PODEMOS dejar la decisión más seria sobre el uso de la tierra en la historia de Santa Monica a ellos solos.

Decimos ¡Dejemos que los Votantes Decidan!

El Aeropuerto de Santa Monica brinda empleo a 175 compañías que emplean a 1,500 personas. Genera $250 millones en actividad económica para nuestra economía local todos los años.

Y a pesar de las fuertes voces de algunas personas, las urnas en toda la ciudad muestran un apoyo constante para mantener el aeropuerto abierto.

Pero algunos políticos, urbanizadores e intereses especiales han intentado y fallado para reurbanizar esta tierra durante años. Ahora están detrás de ello nuevamente.

Su esquema para cerrar el Aeropuerto de Santa Monica sin la aprobación de los votantes y reurbanizar la tierra alteraría nuestra calidad de vida para siempre. La urbanización traerá más densidad, tráfico y contaminación.

Por lo tanto, PROTEJA a Santa Monica VOTANDO "SÍ" por la INICIATIVA LOS VOTANTES DECIDEN..

Ahora, los políticos tienen una iniciativa de ley rival para confundirlo a usted. NO SEA ENGAÑADO.

La Iniciativa de los Políticos (Iniciativa de Ley LC) omitió deliberadamente TRES PALABRAS MÁGICAS en su pregunta de votación y la escondieron en el texto. Las palabras son “sin aprobación del votante.” Su iniciativa deshonesta permite a los políticos cerrar el aeropuerto y comenzar un largo proceso de reurbanización "sin la aprobación del votante."

Dicen que podemos votar en algunos planes de urbanización, pero no en el verdadero asunto: ¡la reurbanización de 227 acres de tierra! No Sea Engañado (Vote No Por la Iniciativa de Ley LC).

Recuerde, la tierra del aeropuerto protege a TODA la Ciudad de Santa Monica de edificios de muchos pisos como Century City porque limita la urbanización en la tierra circundante desde la playa hasta el Lado Oeste.

Los políticos dicen que los votantes de Santa Monica no deben decidir un asunto tan complejo como cerrar el aeropuerto para reurbanización.

Estamos en desacuerdo. Tenemos el derecho de ser escuchados. ¡Vote Sí por la Iniciativa los Votantes Deciden (Iniciativa de Ley D)!

/f/ Winston Cenac, Residente de Ocean Park
/f/ Diedre Powell, Residente del Norte de Montana
/f/ John J. Jerabek, Residente del Vecindario Wilshire-Montana
/f/ David J. Hopkins, Residente del Vecindario de Ocean Park
/f/ Christian Fry, Residente de Wilshire - Montana

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REFUTACIÓN AL ARGUMENTO A FAVOR DE LA MEDIDA D

Su voto NO por la Iniciativa de Ley D es crítico para determinar el futuro del terreno de nuestro Aeropuerto.

Ese es precisamente el motivo por el cual los intereses especiales están apostando mucho dinero a que usted creerá su engañoso argumento para controlar ese terreno: Apruebe la Iniciativa de Ley D - ¡entonces solo "usted decide" qué hacer con nuestro terreno! Suena bien, pero es una mentira.

Solo siga el dinero.

Los cabilderos de la industria privada de aviones crearon la Iniciativa de Ley D como un esfuerzo desesperado por mantener el uso privado del terreno público y sus encantadores acuerdos de arrendamiento en el aeropuerto. Estos cabilderos sabían que la única forma de hacer esto era prometerle un "voto" en cualquier cambio al uso actual del aeropuerto.

Pero el "voto" de ellos es falso -- es solo un voto para cambiar los usos de la aviación en el Aeropuerto -- no un voto para limitar la futura urbanización. Una Iniciativa de Ley D exitosa congelaría el control de los intereses especiales de nuestro aeropuerto por generaciones. Y la forma en la que definieron la "aprobación del elector," sería prácticamente imposible hacer cualquier cambio en el aeropuerto -- incluso para requerir combustible sin plomo.

Ese es un estupendo trato para los dueños de aviones privados pero un terrible trato para los residentes de Santa Monica.

Residentes -- sus vecinos -- instaron al Concejo Municipal para que coloque la Iniciativa de Ley LC en la boleta electoral a fin de que podamos retener el control local y preservar por siempre la capacidad de los electores de Santa Monica de controlar el uso del terreno de nuestro aeropuerto.

No caiga en la trampa. El dinero habla – pero no se deje engañar. Vote No por la Iniciativa de Ley D. Vote Sí por la Iniciativa de Ley LC.

/f/ Ted Winterer, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Tony Vazquez, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Gleam Davis, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Mary Marlow, Presidenta – Grupo de Transparencia de Santa Monica
/f/ John Fairweather, Presidente – Comité para el Control Local del Terreno del Aeropuerto de Santa Monica (CLCSMAL)

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ARGUMENTO EN CONTRA DE LA MEDIDA D

Las palabras importan. El dinero habla.

Estos dos axiomas son su guía para entender el propósito real y los intereses especiales detrás de la Iniciativa de Ley D.

Cualquier iniciativa de ley que reclame dar a los votantes la última palabra en una decisión tan crítica como el futuro de la tierra de nuestro Aeropuerto ¡suena bastante honesta! Hasta que usted cuidadosamente lee las palabras: "Aprobación del votante" significa una mayoría de los votantes de la Ciudad que Voten "sí" en una iniciativa de ley en la boleta electoral..."

Estas palabras SÍ importan porque, a pesar de que esto suena como que tenemos la palabra final en la urna, en realidad el lenguaje anterior realmente prohíbe cualquier cambio aprobado por el votante al uso presente de la propiedad del Aeropuerto.

¿Por qué?

Porque, al no definir el "voto ganador" como una mayoría de las boletas electorales emitidas en una elección (cómo determinamos los votantes ahora), esta iniciativa de ley requeriría a una mayoría de todos los votantes inscritos de Santa Monica (que voten o no en la elección) a emitir una boleta electoral similar. Esto requeriría una participación de los votantes en un solo asunto de boleta electoral ¡mayor que en cualquier elección en la historia de la Ciudad!

En otras palabras (que importan): eso no va a suceder.

Por lo tanto, a menos que su voto NO vote en la Iniciativa de Ley D, este cambio retorcido a la ley electoral esencialmente asegurará la misma situación en el Aeropuerto para siempre.

¿Quién se beneficia con este intento por engañar a los Residentes de Santa Monica? Preguntemos al dinero detrás de la Iniciativa de Ley D. Respuesta: La Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves (AOPA). Casi sus vecinos, este grupo de intereses especiales externo tiene todo para ganar, incluyendo la preservación perpetua de sus establecimientos bastante buenos y derechos de aterrizaje. ¿Qué obtenemos? Un aumento anual de casi el 30% en el tráfico de aviones de lujo que causa contaminación del aire y del ruido a lo largo de nuestros vecindarios.

No sea engañado. La Iniciativa de Ley D es un as en la manga de los intereses especiales que se disfraza como una iniciativa de ley en la boleta electoral con conciencia cívica.

Las palabras importan. El dinero habla. Vote NO por la Iniciativa de Ley D.

/f/ Ted Winterer, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Tony Vazquez, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Gleam Davis, Miembro del Concejo Municipal de Santa Monica
/f/ Mary Marlow, Presidenta – Santa Monica Transparency Group
/f/ John Fairweather, Presidente – Comité para Control Local de la Tierra del Aeropuerto de Santa Monica (CLCSMAL)

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REFUTACIÓN AL ARGUMENTO EN CONTRA DE LA MEDIDA D

Es impactante que tres miembros de nuestro Concejo Municipal hayan firmado un argumento en contra a la Iniciativa Los Electores Deciden que es engañoso y deshonesto Y puede demostrarse que es falso ¡en el mismo panfleto que usted tiene en su mano!

Mientras nuestros Miembros del Concejo Municipal basaron su argumento completo en una ilógica interpretación de la palabra "mayoría," el propio "resumen imparcial" del Abogado Municipal de Santa Monica deja muy claro que si fuera adoptada, la Iniciativa Los Electores Deciden requeriría de una mayoría de los votos de los electores acordando cerrar el Aeropuerto y urbanizando la tierra. Como manifiesta el Abogado Municipal:

"el término 'aprobación del elector' debería interpretarse para que signifique la aprobación por una simple mayoría de aquellos que realmente votaron. Esta interpretación aparece en el resumen imparcial del Abogado Municipal de la iniciativa de ley, la cual no fue cuestionada; y los proponentes han acordado por escrito que su intención es solo requerir una mayoría de dichos votos, en lugar de una mayoría de todos los electores inscritos."

¡Vea usted mismo su análisis! (También está en línea en http://tinyurl.com/l9a367z)

¿Por qué los oponentes de la Iniciativa Los Electores Deciden (incluyendo a los tres miembros del Concejo Municipal) recurrieron a tal vergonzoso engaño y distracción? Quizás porque no quieren que los electores de la Ciudad controlen la decisión del uso de terreno más importante de Santa Monica en la historia reciente.

¡Queremos evitar la sobreurbanización masiva en Santa Monica, y proteger los miles de empleos que brinda el Aeropuerto!

Por lo tanto, vote SÍ por la Iniciativa Los Electores Deciden (Iniciativa de Ley D), y

Vote NO por la Iniciativa de los Políticos (Iniciativa de Ley LC)

/f/ Winston Cenac, Residente de Ocean Park
/f/ David J. Hopkins, Residente de Ocean Park
/f/ Christian Fry, Residente de Wilshire-Montana
/f/ John Jerabek, Residente de Wilshire-Montana
/f/ Deidre Powell, Residente del Norte de Montana

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